お客さまの声 大阪狭山市 タモツ自動車

セリカリフトバック　クーラー修理
PART3 完結編です。

前回までのあらすじ
コンプレッサー交換スタート→プーリが違う！→マグネット移植　→現在ここです。



マグネットクラッチは無事移植し、車に組み付けていきます。



こんな感じでバラけます。
ちなみに現代では考えられないですが、このコンプレッサーは恐らくレシプロ式と思われます。。



シム調整。重要です　



エアコンガスもオイルも全入れ替えするので、怪しさ満点のレシーバタンクも交換で
す。
勿論純正は製廃ですが、配管径が同じ
マーク2のR12ガスを使っている物を代用します。少し長さが短くなりますが問題ありません



コンプレッサーオイルを入れ、ガスチャージ
元気に吸い込み元気に回り圧縮します。
寒いくらい冷えます

セリカリフトバック　クーラー修理
前回投稿の続きになります。



前回までのあらすじ
風ぬるい→ガス入らない→コンプレッサー圧縮不良→50年前のコンプレッサーあるの？→現在ココです。

見つかりました。奇跡の実動品

とりあえず、外します。


SOLEXキャブレタの下についております。
恐らく純正オプションだったのか、。？？後付けでは無さそうです。

プーリが金色の方が奇跡の実動品です。


2TG用との事でしたが、電磁クラッチとプーリの径が全然違います。ベルトの長さも変わってしまいます。(大きい)
インジェクションモデルの2T-GEU用かもしれません。が、ブロックもヘッドの形も同じなので問題なく付きます。

現状品　圧縮はダメですが、クラッチは問題ないのでキャブレタとの距離を考え、マグネットより先のみ組み替え　使います。



マグネットクラッチの大きさが全然違います。。。
左が間違いなく昭和50年排ガス規制前のもの
右が恐らく後期？2TGのもの(多分。。)

またまた次回へ続きます。。。

少し時間が取れましたので。。
故障事例紹介です。
セリカリフトバック　エアコンが効かない！修理です。


エアコンというよりも、この時代のはクーラーですね




1975年の車にクーラーが付いている時点で奇跡ですが勿論　R-12ガス(旧ガス)です。
オゾン層保護の為　現在では生産されておらず　現存するガスのみになるので　限られた資源です。高価です。



SW ONで電磁クラッチは繋がり、コンプレッサーは回りますが、。。全く圧縮しておりません。


ガス漏れも懸念されますが　まずはコンプレッサー不良です。

果たして50年前のクーラーコンプレッサーは見つかるのか、。、

次回に続きます