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SR20DET エンジン組み付け ヘッド組み付け 第2オイルパン組み付

投稿日時:2024年05月08日 10:23:23



最終組み上げして行きます

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腰下 第二オイルパン組みます

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液体ガスケットの残量が途中で尽きてしまって色が変わりました汗

穴の外側通す所と内側通す所あるので注意です

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忘れたら大変 バッフルプレートも。
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オイルパンつけて下は完了

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SR20のヘッド組み付けは トルクで締めて 締めて 戻して トルクで締めて 90度角度締め もう一度90度角度締め

当然ですが整備書見てやった方が良いです。重要です

ヘッドボルトも脱着2回目なので変えます。

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ヘッドボルト締め付け終わり
隠しボルトが4本ありますので注意

シムとロッカーアーム載せます

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チェーン新品の時限定 タイミングimageマークで合わせます。

カム脱着しすぎてトルク覚えました。

カム付けてからチェーンテンショナー付けます

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ヘッドカバーと補器類もつけて 完成

あとは載せるだけ。。!






SR20DET タイミングチェーン交換 チェーンケース交換

投稿日時:2024年05月07日 10:22:06



シムがチェーンケースの中を暴れ回ってチェーンがガジガジなので
エンジン降ろしたこの際一緒に交換します

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前川の補器類全部外します

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パカっ

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エンジン降りてたら 楽ですね

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黄色の点がクランク側のタイミングです
1周回したらもう分からなくなりますが。

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ケース液体ガスケットですが
塗ったらダメな箇所あるので注意です

クランクシールは 元から付いてきてくれます

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短時間で完了。
組み上がりもう少しです。

こちらもご参照を!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html

SR20DET バルブ 打ち替え 交換 シリンダヘッド脱着 ヘッドガスケット

投稿日時:2024年04月25日 13:07:17


エンジン降りたので バラして行きます

補器類全て外して ご開帳。

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組んだばかりのカム外して(泣)
ヘッドボルトも抜きます
SR20は6角です。 舐めたらゲームセットなのでご注意。
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エンジン降りてると 楽ですね

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1番吸気

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4番吸気
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おもっきりバルブ突いてます

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1番
誰が見ても分かるくらい曲がってる
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4番 見た目はそないですが 圧縮に影響出てるので一緒に変えます

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つづく。。

こちらもどうぞ
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1112.html












SR20DET 吸気バルブ交換 打ち替え

投稿日時:2024年04月24日 13:06:28



ヘッド降りたのでバルブ抜きます

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つい先月 苦労して車上でバルブステムシール変えたのがツラいです。



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1番吸気バルブ ぐんにゃり。
損傷ある1、4番のバルブだけ変えます
他は問題なし

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良い感じ。
バルブガイドは無事なのでそのまま行きます

タコ棒で 当たり面 つけて 4番も最終確認
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良い感じ


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ヘッドに組み付けて 完了です。

次回は腰下回り組んでいきます

こちらもどうぞ
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1111.html





S13 SR20DET 最終回 エンジン積み込み 

投稿日時:2024年04月16日 11:29:55



エンジン組めたので載せます
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吊り上げて

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エンジンだけ先載せても良いですが
面倒なので
ミッションと合体させて載せます

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下にジャッキ入れて メンバーに当たらないように上手く交わしながら。

テストに最低限配線繋いで 圧縮測定

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1番 
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2番

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3番

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4番

疲れ吹っ飛びます。最高の数値です。

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圧縮良好確認できたので 他も全て組んで完了

長かった。。。


S13シルビア エンジン脱着 SR20DET

投稿日時:2024年04月15日 11:30:39



エンジン降ろして行きます

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20年以上経過している車なのでカプラーもパキパキ。 どないやっても割れるやつもいますがなるだけ生きて外して行きます。

私は確実に元に戻せるようにとにかく写真撮りながら作業していく派です。

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ラジエターももちろん外します。

ミッションごと吊り上げます

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そのままミッションと切り離します
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さあ ここからが本番。、。

つづく。。








SR20DET カムシャフト折れ 2次被害 シム捜索

投稿日時:2024年03月21日 13:31:24




カムシャフトが折れて シムが行方不明
捜索です

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つい先日外したオイルパンをもう一度外し
バッフルプレートの上に載っててくれよ〜〜

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おらんがな。。

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代わりにもっとやばいの下から出てきました。。

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探す事2時間
チェーンガイドの裏側に収まってましたのを発見。
どんな確率や。。
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シムが脱落してチェーンに挟まり クランクまで一周してもっかい上がってきたみたいで
チェーン切れそう。。

やばい破片はその際にチェーンケースよチョボ破壊してました
ヘッドだけ降ろしてバルブ交換と思ってましたが


。。。エンジン降ろすか。。、。





















SR20DET カムシャフト折れ 

投稿日時:2024年03月20日 10:44:06



前回修理が上手く行き、全ての不具合が無くなりウキウキで走行していましたら
本番前についついやり過ぎてしまい
オーバーレブ。 多分8500rpmくらい回った


1番吸気バルブの戻りが恐らく追い付かなかったのか
バルブ突いてカムオレタ。

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今年は厄年ですな。。


折れた拍子にロッカーアームも脱落し、1番シムが2つ エンジン内部で行方不明に。

どう探してもヘッドには載ってない。。

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オイルパンにマグネット刺すが いないよねー。。


あぁ、またオイルパン外すか。。


つづく。。









クリッパーU71T型 ファンベルト交換 パート2

投稿日時:2024年03月10日 13:54:03

こんにちは。メカニック松本です!smile
前回の続きのクリッパーのファンベルト交換になります!

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クリッパーのベルトは全てネジでの調整式になっておりますので、印をつけて外していきます。

貼り具合をしっかり調整しないと、再度音なりの原因になりますsad

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最後はオルタネーターのベルトですね。
助手席シートを外して上から調整のネジがあるので緩めて外しますsuprise


リフトの上げ下げの作業が多いです、、(笑)

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3本全て外しました。
そこまで距離は走ってなくても、経年劣化でベルトはこんなにもひび割れます。

この状態での走行は危険といえますねdie

これがタイミングベルトの場合・・・切れるとエンジンブローとなり、高額修理になります、、cry

後はベルトを新品に全て交換し、クランクを回して問題がなければアンダーカバーを取り付けて作業終了となります!embarass

キュルキュルの音は無くなりました!

車の音なりが気になりましたら是非一度点検にご来店頂いたらと思います。

メカニック松本。


気になる方はこちらもどうぞ!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1106.html

クリッパーU71T方 ファンベルト交換

投稿日時:2024年03月09日 13:13:08

こんにちは!タモツ自動車松本です!embarass

本日は平成22年式 U71T型クリッパーのファンベルト交換をご紹介します!

距離 約36000km


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ご入庫頂きました。寒くなってからキュルキュル音がするとのことで、診断させて頂きますlaugh

このキュルキュルの音は年数が経つと結増えてきます。

大抵はファンベルトの劣化でベルトが滑る音がほとんどですが、稀に違う場合も、、nochoice

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アンダーカバーを外してみると、出てきました。
エアコン、パワステ、オルタネーター、ウォーターポンプを回しているベルトになりますねsmile

3本掛けのベルトになりますので1本でも劣化してると音が出やすくなります。

早速外していきます!

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見ての通り、この時点でベルトにかなりひび割れが入ってますね、、
切れてしまいますと色々な影響が出ますので全て新品に交換していきます!laugh

パート2へ続く。


気になる方はこちらもどうぞ!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1107.html



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