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SR20DET カムシャフト折れ
投稿日時:2024年03月20日 10:44:06
前回修理が上手く行き、全ての不具合が無くなりウキウキで走行していましたら
本番前についついやり過ぎてしまい
オーバーレブ。 多分8500rpmくらい回った
1番吸気バルブの戻りが恐らく追い付かなかったのか
バルブ突いてカムオレタ。
今年は厄年ですな。。
折れた拍子にロッカーアームも脱落し、1番シムが2つ エンジン内部で行方不明に。
どう探してもヘッドには載ってない。。
オイルパンにマグネット刺すが いないよねー。。
あぁ、またオイルパン外すか。。
つづく。。
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その3
投稿日時:2024年03月08日 13:43:30
オイルポンプ交換 続きです
外した逆順序で組んでいきます
この際クランクプーリーも交換します
割れそうな感じしてたので。。
良い感じ
25ミッションは積みにくいなぁ汗
クランク角センサーも脱着したので タイミングライトで点火時期も合わせます
作業後
油圧ピンピンです
長かった。。。
こちらもご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その2
投稿日時:2024年03月07日 13:42:57
続き
エンジンメンバー、第一オイルパンを外したら 第二オイルパンにとりかかります
ここで後悔します
RB25ミッションなのですが
第2オイルパン 3本だけミッションの中からボルト止まってるやん。。。
純正ならミッション残したまま行けたかな。。？(T . T)
ミッションも降ろします
満身創痍です。
やっとめくれました 第2オイルパン
ミッションも降りてしまったのでかなり不安定。
車上でやる事違いますな。。。。
オイルポンプはチェーンケースと一体型です。
過去にエンジン面研されてるとブロックもう一度面研しないと付かないので注意です。
本当はヘッド降ろしてヘッドガスケットも同時交換してやるのが良いです。
ヘッドガスケット1年以内に変えたばかりで勿体無いので今回は誤魔化しで行きます。
第2オイルパン
つづく。。
こちらもご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
SR20DET S13シルビア オイルポンプ タイミングチェーンケース 交換 その1
投稿日時:2024年03月06日 13:41:14
修理続きというか ブロー続きの
13 シルビア君です
今度は油圧計が0を指しました
回転上げると油圧動くので
計器不良ではなくほんまにあかんそうです。
クランキングしてもオイル出ない。
エンジン降ろすか迷いましたが今回は車上整備で行きます
チェーンケースASSY交換ですがブロック面研されてると もっかい面研せな無理なので 強制
オイルパン 第二オイルパンまで捲らなあかんので そうですメンバーも降ろすんです。泣
メンバー下ろして
オイルパン周りも外して行きます。
つづく。
こちらもご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり？ バルブステムシール交換 打ち替え その3
投稿日時:2024年02月18日 08:53:49
SR20DETバルブステムシール車上交換
ヘッド降ろさずやる方法です
エア突っ込んでバルブ燃焼室内で浮かせて
バルブスプリングごんっと叩いてバルブコッター磁石に引っ付かせる
みたいな感じです。
ここでエア止まったりすると燃焼室の中にバルブ落ちて 終了コースになりますので超集中。
バルブステムシール こんな感じです
俗に言う オイル下がりってのは ここのシールが劣化してオイルが燃焼室に下がっていく現象です
ステムシール１つ外した時点で気づいたのが
年数は凄く経過しているがシールそないに劣化していない。
あれ、これが原因ではないのか。。？？
まあここまで来てるので 交換して悪い事は無いので 全部やります
SR20は16バルブです。16回これをやります。
組み付けていきます
取り外した逆の順序
カムキャップ締め付けは必ずトルク、順番管理
ここでふと 原因が分かりました
白煙の原因とは。。？？！
つづく
下記もご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり？ バルブステムシール交換 打ち替え その2
投稿日時:2024年02月18日 08:12:11
SR20DET バルブステムシール 車上交換
タイミングチェーン、カム外したら ロッカーアームとシムも取ります
よくポロッと落ちて捜索になるので注意
インテーク1-4 エキゾースト1-4番まで
きちんと分けて保管します
バラバラに入れて組み付けていく人も居ますが
シムもロッカーアームも私は元通りの場所に置きたい派です
プラグ外し、燃焼室にエア突っ込んで
やっと準備完了です。
つづく。。
下記もご参照に！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
SR20DET S13シルビア オイル下がり？ バルブステムシール交換 打ち替え その1
投稿日時:2024年02月18日 08:07:54
圧縮は元気だが
アクセルオフで白煙
ターボはオーバーホール済み
綺麗に4発揃ってます
ターボはオーバーホールしたしオイル下がってるのか。。？
白煙量から燃焼室にオイルが流れ込んでるのは間違いない
重い腰をあげてステムシール打ち替え。
バルブエアで浮かせて車上でやります
タペットめくって上死点あわせて カム外します
つづく。。
下記もご参照を！
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