車種：180SX

SR20DET バルブ　打ち替え　交換　シリンダヘッド脱着　ヘッドガスケット

投稿日時:2024年04月25日 13:07:17

エンジン降りたので　バラして行きます

補器類全て外して　ご開帳。

組んだばかりのカム外して(泣)
ヘッドボルトも抜きます
SR20は6角です。　舐めたらゲームセットなのでご注意。

エンジン降りてると　楽ですね

１番吸気

４番吸気

おもっきりバルブ突いてます

１番
誰が見ても分かるくらい曲がってる

４番　見た目はそないですが　圧縮に影響出てるので一緒に変えます

つづく。。

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET 吸気バルブ交換　打ち替え

投稿日時:2024年04月24日 13:06:28

ヘッド降りたのでバルブ抜きます

つい先月　苦労して車上でバルブステムシール変えたのがツラいです。

１番吸気バルブ　ぐんにゃり。
損傷ある1、４番のバルブだけ変えます
他は問題なし

良い感じ。
バルブガイドは無事なのでそのまま行きます

タコ棒で　当たり面　つけて　４番も最終確認

良い感じ

ヘッドに組み付けて　完了です。

次回は腰下回り組んでいきます

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET カムシャフト折れ　2次被害　シム捜索

投稿日時:2024年03月21日 13:31:24

カムシャフトが折れて　シムが行方不明
捜索です

つい先日外したオイルパンをもう一度外し
バッフルプレートの上に載っててくれよ〜〜

おらんがな。。

代わりにもっとやばいの下から出てきました。。

探す事2時間
チェーンガイドの裏側に収まってましたのを発見。
どんな確率や。。

シムが脱落してチェーンに挟まり　クランクまで一周してもっかい上がってきたみたいで
チェーン切れそう。。

やばい破片はその際にチェーンケースよチョボ破壊してました
ヘッドだけ降ろしてバルブ交換と思ってましたが

。。。エンジン降ろすか。。、。

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その3

投稿日時:2024年03月08日 13:43:30

オイルポンプ交換　続きです

外した逆順序で組んでいきます

この際クランクプーリーも交換します
割れそうな感じしてたので。。

良い感じ

25ミッションは積みにくいなぁ汗

クランク角センサーも脱着したので　タイミングライトで点火時期も合わせます

作業後
油圧ピンピンです

長かった。。。

こちらもご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その2

投稿日時:2024年03月07日 13:42:57

続き

エンジンメンバー、第一オイルパンを外したら　第二オイルパンにとりかかります

ここで後悔します
RB25ミッションなのですが
第2オイルパン　3本だけミッションの中からボルト止まってるやん。。。
純正ならミッション残したまま行けたかな。。？(T . T)

ミッションも降ろします

満身創痍です。

やっとめくれました　第2オイルパン

ミッションも降りてしまったのでかなり不安定。
車上でやる事違いますな。。。。

オイルポンプはチェーンケースと一体型です。
過去にエンジン面研されてるとブロックもう一度面研しないと付かないので注意です。

本当はヘッド降ろしてヘッドガスケットも同時交換してやるのが良いです。

ヘッドガスケット1年以内に変えたばかりで勿体無いので今回は誤魔化しで行きます。

第2オイルパン

つづく。。

こちらもご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その1

投稿日時:2024年03月06日 13:41:14

修理続きというか　ブロー続きの
13 シルビア君です

今度は油圧計が0を指しました

回転上げると油圧動くので
計器不良ではなくほんまにあかんそうです。
クランキングしてもオイル出ない。

エンジン降ろすか迷いましたが今回は車上整備で行きます

チェーンケースASSY交換ですがブロック面研されてると　もっかい面研せな無理なので　強制

オイルパン　第二オイルパンまで捲らなあかんので　そうですメンバーも降ろすんです。泣

メンバー下ろして

オイルパン周りも外して行きます。

つづく。

こちらもご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html

投稿者:タモツ自動車

カテゴリー:車修理事例タグ：SR20

SR20DET S13シルビアオイル下がり？　バルブステムシール交換　打ち替え　その4

投稿日時:2024年02月18日 09:05:22

ステムシール打ち替え終わり
組み付けていってる最中に気づきます

アクセルオフのみで白煙。原因がターボでもステムシールでもなさそう。
ブローバイはほぼ無く、圧縮良好

ウエイストゲート不良でターボ加圧逃げず　ターボ内部シール突き破って　オイルがエキゾーストに流れ込んでる。。？？
そもそも腰下オイルリング？
ターボオーバーホールしたが　組み付け精度不良？
色々と考えながら
オイルキャッチタンクに目がいきます

ホース繋げてなんとなく　口で吹いてみます

あれ。。吹けへん。。汗
ちなみに新品です。。。
なんか詰まってるのか？思いましたが　そもそも不良品っぽい。。怒

長くなりましたが、結局オイルキャッチタンク不良でブローバイが逃げ道なくなり、エンジン内圧上がってオイルがターボのオイルシール突き破って白煙出してた。

ターボもステムシール、その他部品もこれにより損傷受けていた。

アクセルオフで限定なのはアクセルオンだと　インマニの負圧でかろうじてブローバイ　吸入していたから。

と断定しました。

海外製のキャッチタンクは　あきませんな。。
損傷を受けた箇所は交換で悪い事はないが
高い勉強代になりました。