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1975年　セリカLB TA27 車検物語　最終回　排気ガス測定　調整

投稿日時:2023年01月25日 15:34:30

昭和50年　初代セリカ

車検物語　最終回です
昭和の車　キャブレターの車の車検といえば排ガスが難関っていうイメージですよね。

50年ものの老体エンジンなので難関です。
これはダメダメの例。。

前々から2番3番気筒のプラグがすぐ燻る。ブローバイが多い　というのは薄々気づいていましたが、。
今回排気ガスと圧縮測定して　ステムシール辺りご機嫌ななめなのが濃厚になってきました

圧縮は1番から
1.2 1.08 1.1 1.15

2番が1番低いですが　最低ラインはクリアしてます
キャブレターは同調OK
オイル少し食ってる。
ステムシールがダメになってきたのか
バルブガイドがガタあるのか
腰上でダメなら
オイルリングの摩耗が進んでるのかな〜という見立てです。
ブローバイ多いのもクランクケースに吹き抜けが多いのかな　という感じ。

検査は通りますが。。
エンジンくたびれてきた。その内オーバーホールしないとね〜〜　という感じです。。。

次のセリカ投稿はエンジンオーバーホール編かも、。？？！乞うご期待

投稿者:タモツ自動車

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1975年　セリカLB TA27 車検物語その6 ダイナモ　オルタネータ交換

投稿日時:2023年01月25日 15:24:10

現状発電はしておりますが、
何十年使ってるのか分からない&予防整備を兼ねて
オルタネータ　ダイナモ交換です

ダイナモはありがたい事に、社外新品が出ます。

古い車は部品が。。とイメージがありますが、なんとかなるもんです

現行車と違うのはボルテージレギュレターが　外付けです。
現行車は大概　内臓されています。

ボルテージレギュレター不良でもチャージ不良が起こるので
同時交換がお勧めです。

ボルテージレギュレターは年式によりピン穴で形が違うのが存在するみたいで。。

そんな感じでささっと交換です。

Vベルト一本かかっているだけなので、2TGの補器類の整備性は最高です。
上から全て完了します

次回　最終回。。？？

投稿者:タモツ自動車

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1975年　セリカLB TA27 車検物語その3 タイロッド　ピットマンアーム交換

投稿日時:2022年12月07日 16:41:24

1975年　昭和50年　セリカLB
前回に引き続き足回り整備です

アライメントが狂う作業をする為　
鯖で固着して左側トーイン調整が不可だったので　この際まとめて交換です。

現在の乗用車は私が知る限り100%ラックピニオン方式ですが、
昭和の時代はそのような仕組みはまだありませんでした。
トラックみたいな仕組みをしてます。
勿論重ステです

タイロッド　新旧

ピットマンアーム　新旧

反対側のアイドラアームは1年前に新品交換歴有りなのでそのまま使用。

ちょうどブーツもヒビ割れ祭りでしたので
予防整備も含め　これでガタは安心です。

つづく。。。

投稿者:タモツ自動車

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1975年　セリカLB TA27 車検物語　その2 ステアリングギアボックス　シール打ち替え

投稿日時:2022年12月07日 16:29:39

1975年　昭和50年式　セリカLB

ステアリングギアボックスよりオイル漏れ修理です

いつもの如く　熱中すると写真撮り忘れるのですが。。

室内のハンドルから社外にステアリングシャフトが伸びるのですが、ギアボックス本体は
ピットマンアームの上、
ちょうどキャブレターの下あたりにあり有りまして、。
少し狭いですが、
車内はできる限りバラしたくないので
上からキャブの隙間からカップリングを緩め、下はピットマンアームを落として外します。

ピットマンアームとのシャフト部分とハンドルセンター部にマーキング入れておくと後々調整が楽です。
早速ですが外れまして