カテゴリー:車修理事例 の記事 一覧
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SR20DET S13シルビア オイル下がり? バルブステムシール交換 打ち替え その1
投稿日時:2024年02月18日 08:07:54
圧縮は元気だが
アクセルオフで白煙
ターボはオーバーホール済み
綺麗に4発揃ってます
ターボはオーバーホールしたしオイル下がってるのか。。?
白煙量から燃焼室にオイルが流れ込んでるのは間違いない
重い腰をあげてステムシール打ち替え。
バルブエアで浮かせて車上でやります
タペットめくって上死点あわせて カム外します
つづく。。
下記もご参照を!
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html
エルフ キングピン交換 その3
投稿日時:2023年12月16日 16:04:33
キングピン抜けたら 新しいの入れていきます
ナックル本体は問題ないのでキングピンキットで交換していきます
上手い事抜き取って 上手い事圧入します
当て板が頭使いました。
交換前のは目で見ても痩せてしまっているのが分かります
キングピン自体はこんな感じ。
これも痩せてガタガタでした。
キングピンしたのベアリングも勿論新品交換
キットに入ってます
いつもの熱中シリーズで 打ち込み写真は忘れました。頭潰さないよう注意して打ち込み。
外したついでにフロントハブベアリングもリフレッシュして
作業完了です
ハンドリングがとても良くなりました
その1
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1058.html
その2
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1059.html
エルフ キングピン交換 その2
投稿日時:2023年12月16日 15:58:05
エルフ キングピン交換
ぶち曲がりながらスライドピンはなんとか抜けました。。同業者の方へ しばくしかありません泣
スライドピン抜けたので キングピン本体落としていきます
正直 めちゃ大変。
ここまでくるに何時間ハンマーを振り続けたか。。
やっと抜けて取れました
ここで長年連れ去った愛用マイハンマーが殉職されました
まだ片側残ってるのが信じられない。。
続く。。
エルフ キングピン交換
投稿日時:2023年12月16日 15:52:41
いつも車検でご入庫頂いておりますエルフ
フロントのタイヤガタが大きく危険なので 修理します
走行距離 約38万キロ!
もう少しで地球10周
フロントハブ丸ごと外します
ここまでは すんなり
ここからが。。予想を超える大変さ。。
ここの真ん中に刺さってる軸です。
キングピン
何トンという力がかかるトラックの前軸を支える部品なので 重要かつ 簡単には外れないようになってます
まず横のスライドピンが全く抜けない。。
ボルトが負けて曲がってゆく。。
さすが38万キロ ここで あっ、これは長いやつや。。
と覚悟を決めたのでした
続く。。。
JB23 ジムニー メーンドライブ、カウンターシャフトベアリング交換 ほぼミッションオーバーホール その3
投稿日時:2023年12月16日 15:43:11
バラバラのミッション達を組んで行きます
最低限でという事なので シンクロ等はそのままです。
組み上がり
車体に載せて完了です!が
これ以降の写真は症状完治しているか早く知りたく 熱中してましたので全く撮れてません
その1
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1055.html
その2
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1056.html
JB23 ジムニー メーンドライブ、カウンターシャフトベアリング交換 ほぼミッションオーバーホール その2
投稿日時:2023年12月16日 15:17:37
続きです
ミッション後ろ割れたら 5速ギア抜いて縦に割っていきます
メーン
メーンも退けたら やっと出てきましたカウンターシャフト
これをケースから抜くのが まー大変汗
元凶です
前後とも変えますが
プレスで抜きます
交換するベアリング達
手で回しただけでもジャラジャラ言ってましたので やはり間違いなかったと一安心。
私は初めてみました。あるあるなのかな??
組んで行きます。。。
続く。。次回最終回
JB23 ジムニー メーンドライブ、カウンターシャフトベアリング交換 ほぼミッションオーバーホール
投稿日時:2023年12月11日 17:26:26
1998年 初期のJB23ジムニー
加速で異音がするという事で異音探求です
音の出所かなり難しかったですが ミッション〜クラッチあたりでベアリング音が唸っており
あるあるのレリーズ、とかかな?と思いましたが、クラッチ切ると鳴り止む&1.2.3速でも確認できましたので
メーンドライブ、カウンターシャフトのベアリングと判断しました(4速直結)
リビルトミッションもありましたが 球数が少ないのか 割高なのと 問題ない箇所はそのままという事でお客様と相談の結果現物修理です。
ミッション降ろします
FRベースの4WDは良いですね。
どんどん割っていきます
最低限での修理 という事で不具合ないモノはそのままいきます。
が 5速ギアベアリングは1番ケツ側に居るので強制交換です。。
ミッションオーバーホールしてるみたいですね
続く。。
DPD故障
投稿日時:2023年11月30日 19:04:20
こんにちは。
山好きの整備士です。
今日は、いすゞエルフの『DPD再生が終わらない』車の修理です。
DPD手動再生のランプが点灯し手動ボタンを押して再生しても
いつまでたっても終わらないとのことでした。
スキャンツールを使用してデータを参照するとDPDの燃焼温度が
上がりきらないことを発見!!
排気ブレーキバルブを点検してみるとアクチュエーターが
全く動いておらずアクチュエータに来ているバキュームは正常なので、
怪しいアクチュエータにバキュームテスタをつないでも作動しないので
アクチュエータ内のダイヤフラムの損傷ということで、
排気ブレーキバルブを交換することになりました。
タービンの横についてる排気ブレーキばるぶを交換して正常にDPD再生ができるようになりました。
クリーンディーゼルの車も走行距離が多くなると不具合が
よく出るようです。
排気ガスをクリーンにする目的で開発されたシステムですが、
故障すると正常に走れなくなるのもドライバーさんにとっては、
つらいところですね。
このような故障も対応させていただいております。
山好きの整備士です。
今日は、いすゞエルフの『DPD再生が終わらない』車の修理です。
DPD手動再生のランプが点灯し手動ボタンを押して再生しても
いつまでたっても終わらないとのことでした。
スキャンツールを使用してデータを参照するとDPDの燃焼温度が
上がりきらないことを発見!!
排気ブレーキバルブを点検してみるとアクチュエーターが
全く動いておらずアクチュエータに来ているバキュームは正常なので、
怪しいアクチュエータにバキュームテスタをつないでも作動しないので
アクチュエータ内のダイヤフラムの損傷ということで、
排気ブレーキバルブを交換することになりました。
タービンの横についてる排気ブレーキばるぶを交換して正常にDPD再生ができるようになりました。
クリーンディーゼルの車も走行距離が多くなると不具合が
よく出るようです。
排気ガスをクリーンにする目的で開発されたシステムですが、
故障すると正常に走れなくなるのもドライバーさんにとっては、
つらいところですね。
このような故障も対応させていただいております。
いたずらキズ修理-その2続編
投稿日時:2023年11月21日 13:17:48
キズの研ぎ作業終了後「サフェーサー塗装」をしてキズ部分の補修
をします。
その後強制乾燥してからまたまた「研ぎまくり」ます
板金塗装作業はこのような下地作業に時間がかかりますが
手を抜くと仕上がりに影響するので妥協できません
研ぎが終われば「マスキング作業」へと進んでいきます
マスキング作業って世の中の塗装屋さんが一番「面倒くさい」と
感じる作業ではないでしょうか。
面倒くさいのですが「速く・きれいに・正確に」が大切です!!
女性塗装士がマスキングするときれいに作業すると業界では
言われております
マスキングが終わり、いざ塗装へ!
いたずらキズ修理
投稿日時:2023年11月20日 11:27:19
当社ブログをご覧いただきありがとうございます
昔からこんな感じの「いたずらキズ修理」って定期的に入庫します。
業界用語では「10円チョップ」とも言いますが・・・
車両保険をお掛けの場合はラッキーなのですが、今回は自腹なのです
初期画像は少ないのですがルーフパネル以外全てやられております
車両の部品を分解後、とにかく傷部分を「研ぎまくって」なだらかにします
こんな感じです。この工程をいい加減にすると塗り上げ後に
キズが浮かび上がってきます
「研ぎまくり、研ぎまくり」
こんなキズを平たんになるように研いでいきます。
電動ツールを使ったりしながらの作業です
研ぎまくって約3時間ほどかかりました。
次回へと続きます
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