メーカー：日産

クリッパーU71T型　ファンベルト交換　パート2

投稿日時:2024年03月10日 13:54:03

こんにちは。メカニック松本です！ smile

前回の続きのクリッパーのファンベルト交換になります！

クリッパーのベルトは全てネジでの調整式になっておりますので、印をつけて外していきます。

貼り具合をしっかり調整しないと、再度音なりの原因になります sad

最後はオルタネーターのベルトですね。
助手席シートを外して上から調整のネジがあるので緩めて外します suprise

リフトの上げ下げの作業が多いです、、(笑)

3本全て外しました。
そこまで距離は走ってなくても、経年劣化でベルトはこんなにもひび割れます。

この状態での走行は危険といえますね die

これがタイミングベルトの場合・・・切れるとエンジンブローとなり、高額修理になります、、 cry

後はベルトを新品に全て交換し、クランクを回して問題がなければアンダーカバーを取り付けて作業終了となります！ embarass

キュルキュルの音は無くなりました！

車の音なりが気になりましたら是非一度点検にご来店頂いたらと思います。

メカニック松本。

気になる方はこちらもどうぞ！
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クリッパーU71T方　ファンベルト交換

投稿日時:2024年03月09日 13:13:08

こんにちは！タモツ自動車松本です！ embarass

本日は平成22年式　U71T型クリッパーのファンベルト交換をご紹介します！

距離　約36000km

ご入庫頂きました。寒くなってからキュルキュル音がするとのことで、診断させて頂きます laugh

このキュルキュルの音は年数が経つと結増えてきます。

大抵はファンベルトの劣化でベルトが滑る音がほとんどですが、稀に違う場合も、、 nochoice

アンダーカバーを外してみると、出てきました。
エアコン、パワステ、オルタネーター、ウォーターポンプを回しているベルトになりますね smile

3本掛けのベルトになりますので1本でも劣化してると音が出やすくなります。

早速外していきます！

見ての通り、この時点でベルトにかなりひび割れが入ってますね、、
切れてしまいますと色々な影響が出ますので全て新品に交換していきます！ laugh

パート2へ続く。

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投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その3

投稿日時:2024年03月08日 13:43:30

オイルポンプ交換　続きです

外した逆順序で組んでいきます

この際クランクプーリーも交換します
割れそうな感じしてたので。。

良い感じ

25ミッションは積みにくいなぁ汗

クランク角センサーも脱着したので　タイミングライトで点火時期も合わせます

作業後
油圧ピンピンです

長かった。。。

こちらもご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1097.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その2

投稿日時:2024年03月07日 13:42:57

続き

エンジンメンバー、第一オイルパンを外したら　第二オイルパンにとりかかります

ここで後悔します
RB25ミッションなのですが
第2オイルパン　3本だけミッションの中からボルト止まってるやん。。。
純正ならミッション残したまま行けたかな。。？(T . T)

ミッションも降ろします

満身創痍です。

やっとめくれました　第2オイルパン

ミッションも降りてしまったのでかなり不安定。
車上でやる事違いますな。。。。

オイルポンプはチェーンケースと一体型です。
過去にエンジン面研されてるとブロックもう一度面研しないと付かないので注意です。

本当はヘッド降ろしてヘッドガスケットも同時交換してやるのが良いです。

ヘッドガスケット1年以内に変えたばかりで勿体無いので今回は誤魔化しで行きます。

第2オイルパン

つづく。。

こちらもご参照を！
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https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html

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SR20DET S13シルビアオイルポンプ　タイミングチェーンケース　交換　その1

投稿日時:2024年03月06日 13:41:14

修理続きというか　ブロー続きの
13 シルビア君です

今度は油圧計が0を指しました

回転上げると油圧動くので
計器不良ではなくほんまにあかんそうです。
クランキングしてもオイル出ない。

エンジン降ろすか迷いましたが今回は車上整備で行きます

チェーンケースASSY交換ですがブロック面研されてると　もっかい面研せな無理なので　強制

オイルパン　第二オイルパンまで捲らなあかんので　そうですメンバーも降ろすんです。泣

メンバー下ろして

オイルパン周りも外して行きます。

つづく。

こちらもご参照を！
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https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html

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SR20DET S13シルビアオイル下がり？　バルブステムシール交換　打ち替え　その4

投稿日時:2024年02月18日 09:05:22

ステムシール打ち替え終わり
組み付けていってる最中に気づきます

アクセルオフのみで白煙。原因がターボでもステムシールでもなさそう。
ブローバイはほぼ無く、圧縮良好

ウエイストゲート不良でターボ加圧逃げず　ターボ内部シール突き破って　オイルがエキゾーストに流れ込んでる。。？？
そもそも腰下オイルリング？
ターボオーバーホールしたが　組み付け精度不良？
色々と考えながら
オイルキャッチタンクに目がいきます

ホース繋げてなんとなく　口で吹いてみます

あれ。。吹けへん。。汗
ちなみに新品です。。。
なんか詰まってるのか？思いましたが　そもそも不良品っぽい。。怒

長くなりましたが、結局オイルキャッチタンク不良でブローバイが逃げ道なくなり、エンジン内圧上がってオイルがターボのオイルシール突き破って白煙出してた。

ターボもステムシール、その他部品もこれにより損傷受けていた。

アクセルオフで限定なのはアクセルオンだと　インマニの負圧でかろうじてブローバイ　吸入していたから。

と断定しました。

海外製のキャッチタンクは　あきませんな。。
損傷を受けた箇所は交換で悪い事はないが
高い勉強代になりました。

暫くブローバイは吸わせて様子見ます

下記もご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイル下がり？　バルブステムシール交換　打ち替え　その3

投稿日時:2024年02月18日 08:53:49

SR20DETバルブステムシール車上交換

ヘッド降ろさずやる方法です

エア突っ込んでバルブ燃焼室内で浮かせて

バルブスプリングごんっと叩いてバルブコッター磁石に引っ付かせる
みたいな感じです。

ここでエア止まったりすると燃焼室の中にバルブ落ちて　終了コースになりますので超集中。

バルブステムシール　こんな感じです

俗に言う　オイル下がりってのは　ここのシールが劣化してオイルが燃焼室に下がっていく現象です

ステムシール１つ外した時点で気づいたのが
年数は凄く経過しているがシールそないに劣化していない。
あれ、これが原因ではないのか。。？？

まあここまで来てるので　交換して悪い事は無いので　全部やります

SR20は16バルブです。16回これをやります。

組み付けていきます

取り外した逆の順序
カムキャップ締め付けは必ずトルク、順番管理

ここでふと　原因が分かりました

白煙の原因とは。。？？！

つづく
下記もご参照！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html

投稿者:タモツ自動車

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SR20DET S13シルビアオイル下がり？　バルブステムシール交換　打ち替え　その2

投稿日時:2024年02月18日 08:12:11

SR20DET バルブステムシール　車上交換

タイミングチェーン、カム外したら　ロッカーアームとシムも取ります

よくポロッと落ちて捜索になるので注意

インテーク1-4 エキゾースト1-4番まで
きちんと分けて保管します

バラバラに入れて組み付けていく人も居ますが
シムもロッカーアームも私は元通りの場所に置きたい派です

プラグ外し、燃焼室にエア突っ込んで
やっと準備完了です。

つづく。。

下記もご参照に！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1093.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1096.html

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SR20DET S13シルビアオイル下がり？　バルブステムシール交換　打ち替え　その1

投稿日時:2024年02月18日 08:07:54

圧縮は元気だが
アクセルオフで白煙
ターボはオーバーホール済み

綺麗に4発揃ってます

ターボはオーバーホールしたしオイル下がってるのか。。？

白煙量から燃焼室にオイルが流れ込んでるのは間違いない

重い腰をあげてステムシール打ち替え。

バルブエアで浮かせて車上でやります

タペットめくって上死点あわせて　カム外します

つづく。。

下記もご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1094.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1095.html
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日産　R200 4.6ファイナル　交換　その4

投稿日時:2023年06月06日 18:13:33

いよいよ1番難しい所になってきます。

ピニオン　ケース圧入シリーズが終わったら
デフ玉を組んでいきます

勿論シール類も新品に。

バラした時の通りに　左右入れ間違えないように。

光明担を塗って歯当たり点検

。、。分かりにくい。、。。
、。。微妙やん、、。。。
、。。やり直しやん、。。
先っぽしか当たってない。、

この時はピニオン加工誤差を+4やと思って計算していたので加工誤差0で計算し直し。
これに気付くまでが長かった。

もう一度バラして同じ事をやります。
長いので割愛

やり直しました (2回)