カテゴリー：車修理事例 の記事 一覧
128件 51件目から60件目まで表示 (13ページ中6ページ目)
トヨタ ダイナ ウォーターポンプ水漏れ 交換
投稿日時:2024年06月07日 09:01:42
トヨタダイナ
ガソリン車
距離は4万キロですがH19年式
水漏れでご入庫です
ウォーターポンプ漏れで交換。
キャブチルト上がらないタイプなので
腰に来ます泣
キャビンあがらんとなんせやり難いですね
ガスケットももちろん新品へ。
ウォーターポンプも新品組んで終了です
1972 ギャランGTO クーラー修理 PART3
投稿日時:2024年06月05日 13:38:44
1972 ギャランgto
部品揃ったので組みます
が すんなりは行きません。
コンプレッサー流用するとホースの向きが合わなかったので ホース再加工。
コンプレッサーの位置が3センチほど後ろに移動してしまうので
ブラケット加工して3センチ前へ。
２回目でやっと良い感じに汗
真空引き
漏れなくバッチリ
1972 ギャランGTO クーラー修理 エアコン修理 PART2
投稿日時:2024年06月04日 13:38:11
1972 ギャランGTO
クーラー修理 続きです
もちろん部品は全て製廃なのでコンプレッサーは同じ縦型のモノをコンプレッサ屋さんに見繕って貰いました。
三菱ふそうのトラック用です
マグネットクラッチは24Vではダメなので12Vに。
勿論取り付け寸法が違うので ブラケット加工してベルト張れるように調整します。
これが大変。
コンデンサー エバポレータは漏れ点検もOKなので内部洗浄。
レシーバーは別の物流用。DENSOです
少し短くなりました
ホースは漏れ漏れだったので新規作成。
部品はなんとかなったので組んでいきます。
つづく。。
1972 ギャランGTO クーラー修理 エアコン修理 PART1
投稿日時:2024年06月03日 13:37:34
1972年
昭和47年ギャランGTO
クーラー修理です
旧車といえども昨今の暑さには人間が耐えれないですよね。エアコン クーラー必須です
オーナー様購入された時からクーラー不動でしたので 夏に向けて修理です
勿論R12 旧ガスで コンプレッサーは回らん、ガスは漏れ漏れ、配管の中ゴミだらけ
一つだけ修理してもまた故障するのが目に見えているのでフルリフレッシュします
とりあえず エバからコンデンサーまで
配管も全部外します。
勿論 純正部品は全滅なので使える配管は使い、ダメなのは新規作成。
コンプレッサーは 考えます。
つづく。。
フレーム修正作業
投稿日時:2024年05月10日 14:20:56
事故車両修理の「フレーム修正作業」です。
左サイドが激しく損傷しております。
左へ振っているので右サイドにまで影響してます。
前方に行くにつれ隙間が広くなってます・・・
車両フロント部分が左へ振っているためです。
エンジンを下ろして修正機に乗せている途中の絵ですが
ピンボケですいません
ドライブシャフト付け根までダメージを受けております。
修正機にて引き作業をしております。
アンダーボデーの計測をしながらの引き作業です。
ここの寸法が正確でないと走行性能に支障が出ます。
引き作業後サイドメンバーを取外したところです。
新品のサイドメンバーを取り付けました。
この後はクロスメンバーを取りつけてから
アッパーボデーのサポートパネル類の取り付けへと進みます。
左サイドが激しく損傷しております。
左へ振っているので右サイドにまで影響してます。
前方に行くにつれ隙間が広くなってます・・・
車両フロント部分が左へ振っているためです。
エンジンを下ろして修正機に乗せている途中の絵ですが
ピンボケですいません
ドライブシャフト付け根までダメージを受けております。
修正機にて引き作業をしております。
アンダーボデーの計測をしながらの引き作業です。
ここの寸法が正確でないと走行性能に支障が出ます。
引き作業後サイドメンバーを取外したところです。
新品のサイドメンバーを取り付けました。
この後はクロスメンバーを取りつけてから
アッパーボデーのサポートパネル類の取り付けへと進みます。
SR20DET エンジン組み付け ヘッド組み付け 第2オイルパン組み付
投稿日時:2024年05月08日 10:23:23
最終組み上げして行きます
腰下 第二オイルパン組みます
液体ガスケットの残量が途中で尽きてしまって色が変わりました汗
穴の外側通す所と内側通す所あるので注意です
忘れたら大変 バッフルプレートも。
オイルパンつけて下は完了
SR20のヘッド組み付けは トルクで締めて 締めて 戻して トルクで締めて 90度角度締め もう一度90度角度締め
当然ですが整備書見てやった方が良いです。重要です
ヘッドボルトも脱着2回目なので変えます。
ヘッドボルト締め付け終わり
隠しボルトが4本ありますので注意
シムとロッカーアーム載せます
チェーン新品の時限定 タイミング
マークで合わせます。
カム脱着しすぎてトルク覚えました。
カム付けてからチェーンテンショナー付けます
ヘッドカバーと補器類もつけて 完成
あとは載せるだけ。。！
SR20DET タイミングチェーン交換 チェーンケース交換
投稿日時:2024年05月07日 10:22:06
シムがチェーンケースの中を暴れ回ってチェーンがガジガジなので
エンジン降ろしたこの際一緒に交換します
前川の補器類全部外します
パカっ
エンジン降りてたら 楽ですね
黄色の点がクランク側のタイミングです
1周回したらもう分からなくなりますが。
ケース液体ガスケットですが
塗ったらダメな箇所あるので注意です
クランクシールは 元から付いてきてくれます
短時間で完了。
組み上がりもう少しです。
こちらもご参照を！
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1099.html
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1098.html
SR20DET バルブ 打ち替え 交換 シリンダヘッド脱着 ヘッドガスケット
投稿日時:2024年04月25日 13:07:17
エンジン降りたので バラして行きます
補器類全て外して ご開帳。
組んだばかりのカム外して(泣)
ヘッドボルトも抜きます
SR20は6角です。 舐めたらゲームセットなのでご注意。
エンジン降りてると 楽ですね
１番吸気
４番吸気
おもっきりバルブ突いてます
１番
誰が見ても分かるくらい曲がってる
４番 見た目はそないですが 圧縮に影響出てるので一緒に変えます
つづく。。
こちらもどうぞ
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1112.html
SR20DET 吸気バルブ交換 打ち替え
投稿日時:2024年04月24日 13:06:28
ヘッド降りたのでバルブ抜きます
つい先月 苦労して車上でバルブステムシール変えたのがツラいです。
１番吸気バルブ ぐんにゃり。
損傷ある1、４番のバルブだけ変えます
他は問題なし
良い感じ。
バルブガイドは無事なのでそのまま行きます
タコ棒で 当たり面 つけて ４番も最終確認
良い感じ
ヘッドに組み付けて 完了です。
次回は腰下回り組んでいきます
こちらもどうぞ
https://www.tamotsu-j.com/works/host_shop/host-1111.html
S13 SR20DET 最終回 エンジン積み込み
投稿日時:2024年04月16日 11:29:55
エンジン組めたので載せます
吊り上げて
エンジンだけ先載せても良いですが
面倒なので
ミッションと合体させて載せます
下にジャッキ入れて メンバーに当たらないように上手く交わしながら。
テストに最低限配線繋いで 圧縮測定
１番
２番
３番
４番
疲れ吹っ飛びます。最高の数値です。
圧縮良好確認できたので 他も全て組んで完了
長かった。。。
128件 51件目から60件目まで表示 (13ページ中6ページ目)
ポイントカードが使えます。乗り換えをご検討の方はぜひご来店ください。
